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suivre ce blog administration connexion + créer mon blog contact la transat le bateau le marin links liens mini transat ettore yachting centre d'entraînement méditerranée yacht club grande motte classe mini jacques vapillon photo 1 2 3 4 5 > >> 8 janvier 2014 3 08 / 01 / janvier / 2014 17:57 transat 2013 version courte merci à aurélia mouraud pour le montage repost 0 published by fermin commenter cet article … 28 décembre 2013 6 28 / 12 / décembre / 2013 21:58 vidéos mini transat 2013 repost 0 published by fermin commenter cet article … 21 décembre 2013 6 21 / 12 / décembre / 2013 19:45 mini transat 2013 de sada à lanzarote après de multiples reports, c’est un départ de sada le 13 novembre, soit un mois après le départ prévu. suite à des convoyages au près, c’est du portant soutenu qui nous attend pour la première portion de parcours jusqu’au canaries. le départ s’est fait dans 10 nœuds de vent en très bonne place, puis le vent se renforce assez rapidement à la sortie de la baie de la corogne. le petit spi est maintenant en place et la vitesse devient rapidement trop élevée pour un début de course. la dernière grande navigation était il y a deux ans, donc le manque de confiance me fait affaler le spi. je constate aussi que la pile ne fonctionne pas. ne connaissant pas les batteries et panneau solaire qui sont neufs, le stress devient fort, j’arrête tous les instruments et je prend la barre, le temps de réfléchir aux solutions à envisager. la frustration est grande de voir passer les prototypes et quelques bateaux de série avant le coucher du soleil. la pile est irréparable, je sors les instructions nautiques pour voir quels sont les ports pour une escale. la route est pour une éventuelle escale me permet de faire du spi dans de bonnes conditions et d’avoir une bonne trajectoire. au troisième matin je reçois la première vacation blu audible et j’apprends que je suis cinquième, alors que je me voyais très mal placé. j’affiche en permanence la tension des batteries sur le gps pour contrôler la charge, et au troisième jour je vois que ça recharge bien. a ce moment là je suis quasiment sûr de ne pas faire escale, en me gardant une réserve sur la quatrième journée. les canaries je suis quatrième au pointage de lanzarote, nicolas boidevezi a du faire escale pour réparer. la sortie de l’île est difficile avec une mer de face et un vent fort de travers, ça tape, ça mouille, et je suis très fatigué des jours précédents où mon temps de sommeil s’est bien réduit pour ne pas trop utiliser le pilote. j’étudie la solution de passer au milieu de l’archipel pour avoir une route plus confortable. en s’écartant de l’île tout s’arrange, je peux alors reprendre ma route initiale et passer au nord des îles pour éviter les dévents. le passage des îles est très sympa avec des objectifs à faible distance et des paysages à admirer. en 24h à peine je quitte les îles et là, le prochain cap est celui de la guadeloupe, le gps m’annonce 2500 miles à parcourir, c’est très impressionnant. je prends aussi conscience de l’ouverture nord/sud et des choix de route possible. les options je profite de la première nuit après avoir quitté la palma pour récupérer de la première partie de course très venté et humide. le temps passé à travailler la météo devient de plus en plus long, les choix de route sont très importants. l’envie de rester au nord proche de l’orthodromie est forte mais la météo annonce un anticyclone dans le nord et donc du vent plus fort au sud. sachant que boréal a besoin de plus de vent que certains prototypes pour être performant, je me dis que le premier à investir dans le sud aura raison. le choix d’empanner est dur à prendre quand on est sur la bonne route mais je me force à y aller. j’apprends que bertrand delesne a perdu beaucoup de distance et je me retrouve troisième. sur le coup je trouve ça bien, mais j’ai d’autant plus la pression sur le choix de ma route. le rythme change et je prends conscience de la durée de la traversée, on imaginait avant le départ une transat express mais les alizés faiblissent et imposent une route sud qui va rallonger le chemin. pendant deux nuits successives des grains sans vents me ralentissent beaucoup, bruno garcia qui est quatrième n’est plus que 10 miles, c’est un peu la crise à bord pendant ces grains, surtout que la journée le bateau n’avance pas très vite. la guerre des nerfs l’alizé se renforce maintenant et le sourire revient, il faut maintenant s’occuper d’éviter l’extrémité du front froid qui était annoncé avant le départ de la course. mon positionnement sud me met en confiance, j’espère garder du vent dans les alizés profonds et éviter cette rupture d’alizé. je réalise au fur à mesure des classements (distances au but) que les deux premiers bateaux sont ralentis par cette rupture d’alizé. deux jours après je me retrouve à quelques miles des premiers et me vois la gagner cette course mais faut garder la tête froide, on est presque à 1400 miles de l’arrivée. la météo du jour suivant m’indique tout autre chose : pas d’alizé profond et une dépression qui se crée au bout du front froid, ce qui va perturber l’alizé. les trois jours qui suivent sont les plus terribles pour le moral, les deux premiers concurrents sont maintenant au portant et refond leur avance. en plus d’avoir une moyenne plus faible, les manœuvres s’enchainent continuellement à cause du vent instable, c’est très éprouvant nerveusement et physiquement. mais j’ai pas le droit de lâcher, elle est précieuse cette troisième place, et les deux poursuivants ne sont plus très loin. dernier run l’alizé se rétablit à 700 miles de l’arrivée, mon positionnement sud me permet d’avoir une trajectoire directe. bertrand delesne a dépassé bruno garcia et se trouve à moins de 30 miles à 3 jours de l’arrivée. c’est intense, j’optimise le temps pour être le plus possible sur le pont. il faut barrer, placer le bateau dans les vagues, faire durer les surfs le plus longtemps possible pour augmenter la vitesse moyenne. les derniers classements sont tout juste audibles sur le poste blu mais je suis toujours troisième avec des écarts qui semblent stables. il faut profiter de chaque grain, utiliser les variations de direction pour placer des empannages au bon endroit. tout ça a payé, le classement du dernier jour m’indique que je refais un peu mon avance, c’est fou !! mais la tension est toujours là, faut pas casser, le vent est toujours soutenu, il y a des casiers de pêcheur, des bateaux, des îles. a 6 miles de l’arrivée le zodiac du photographe est là, les couleurs du coucher de soleil sont superbes, je suis troisième de la mini transat et je suis juste heureux, très heureux ! d’autres bateaux viennent m’accompagner jusqu’à la ligne d’arriv ée, ce moment est magique… repost 0 published by fermin commenter cet article … 29 septembre 2013 7 29 / 09 / septembre / 2013 17:38 départ imminent c'est un peu le début des grandes vacances: après un été très chargé en activité. l'aventure commence maintenant avec le départ du convoyage pour douarnenez où un programme bien rempli va nous attendre avec tous les rendez vous obligatoires. le prologue aura lieu le dimanche 6 octobre. le départ de la course sera donné le 13 octobre. repost 0 published by fermin commenter cet article … 14 août 2013 3 14 / 08 / août / 2013 10:54 en route pour la transat 2013 ! l’aventure est si belle que j’y retourne ! cette course apporte beaucoup, mais il y a eu beaucoup d’hésitations surement à cause de toutes ces galères qui peuvent survenir n’importe quand. j'ai une revanche à prendre sur la dernière transat, le dématage n'est pas une option ! cette année le parcours a changé, terminé le brésil, on va en guadeloupe au départ de douarnenez, c’est donc la route classique des alizées sans la difficulté du pot au noir. la mission jusqu’au départ sera de réunir suffisamment de partenaires pour boucler le budget. tous mes remerciements à fruits & compagnie qui constitue mon premier soutien. rendez vous le 13
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